山西某煤化工有限責任公司現有 2 套尿素生產裝置(以下簡稱為 A 系統和B 系統),其中 A 系統冷凍工段使用螺桿式氨壓縮機,驅動方式為電機驅動;B 系統冷凍工段使用離心式氨壓縮機,驅動方式為凝汽式汽輪機驅動。B 系統冷凍工段的離心式氨壓縮機組自 2008 年開車以來運行至今,因凝汽式汽輪機前汽封、油封環梳齒磨損,造成高溫蒸汽漏入前軸承座中,使潤滑油產生乳化現象,導致汽輪機和氨壓縮機軸瓦溫度升高以及汽輪機錯油門滑閥卡澀。通過分析論證,決定采用多功能濾油機對 L-TSA46 汽輪機油進行在線處理。
多功能濾油機工作時,需過濾的潤滑油在外界大氣壓和真空抽吸的作用下進入紅外線電加熱器,經加熱的潤滑油進入強磁過濾器,以濾除大顆粒的雜質;含有細小雜質的潤滑油進入二、三級過濾器,在此濾除潤滑油中的細微雜質;然后再進入三維立體真空閃蒸塔,在噴淋裝置的作用下,使潤滑油分散成霧狀,噴淋到真空閃蒸塔內的鮑爾環上,形成厚度約 0. 025 mm 的油膜,油膜曲線向下運動,產生較大的曝氣面積和較長的滯留時間過程,從而進行充分破乳、脫水、脫氣的分離過程。蒸發的水蒸氣、輕質烴等氣體所形成的混合氣體進入氣水分離裝置、強風冷凝器和真空緩沖室,水蒸氣和可凝氣體被凝結后經排水裝置排出,不凝氣體經真空泵排出。**除去水分、氣體和機械雜質的潤滑油經油泵加壓后送入精密過濾器,進一步除去潤滑油中微粒雜質后即完成一個凈油過程。多功能濾油機工作流程見圖 1。
(1)采用三維立體真空閃蒸技術,具有很強的破乳、出水能力。采用優化的循環紅外線電加熱恒溫自動控制系統,確保油加熱均勻、油溫恒定,無死油區。采用鋁制全密閉電控柜、接線箱,散熱效果好,防爆等級高。
(2)采用精密的多級過濾系統,復合微孔結構的過濾材質耐腐蝕、耐高溫、機械強度好、使用壽命長,能深層次濾除潤滑油中的細微顆粒。
(3)采用優質的過濾元件和連接密封材料,耐腐蝕、耐高溫、機械強度好,滿足過濾高黏度油需升溫較高的要求,擴大了濾油機可凈化油的種類范圍。采用先進的浮球式液位控制系統和壓力保護裝置,操作簡單,**可靠。
(4)對閃蒸出的混合氣體采用強風冷凝技術,增強了設備的有效輸出功率,大大延長了真空泵的使用壽命。自帶泡沫消除裝置,當消泡裝置
中的油位達到一定位置時,打開放油閥將消泡裝置中的油放入真空閃蒸塔內即可。
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多功能濾油機主要參數:流量 3 000 L/h,工作真空度 - 0. 060 ~ - 0. 095 MPa,工作壓力≤0. 4 MPa,工作溫度 40 ~ 80 ℃,電加熱器功率42 kW,總功率 46 kW。
將潤滑油箱底部導淋排放口用軟管接至濾油機進油口,將濾油機精密過濾器出口用軟管接至潤滑油箱加油口,濾油機運行后,將溫控儀的溫度設定為60 ℃后啟動紅外線電加熱器,開始對潤滑油進行脫水、脫氣、破乳化、去除雜質的連續處理。多功能濾油機運行 2 d 后,L-TSA46 汽輪機潤滑油分析數據對比和汽輪機組運行參數對比分別見表 2 和表 3。
? ?由表 2 和表 3 數據可知,使用多功能濾油機對 L-TSA46 汽輪機潤滑油進行在線處理后,極大改善了油品的質量,汽輪機前徑向軸瓦溫度由之前的 105 ℃左右降為 81 ℃左右;同時,機組的轉速可根據氣氨壓力隨時進行調整,為機組的****運行創造了條件。多功能濾油機投運前,每天需從潤滑油箱底部排放約 240 kg 潤滑油,同時補充 240 kg 新潤滑油;多功能濾油機投運后,不再需要從潤滑油箱底部排放潤滑油,既創造了一定的經濟效益,又節約了大量工時和人力。
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結語
通過采用多功能濾油機對 L-TSA46 汽輪機潤滑油進行在線處理,極大地改善了油品的質量,降低了潤滑油中的水分和機械雜質含量,防止了潤滑油乳化現象的發生,為機組的****運行提供了保障,同時也減少了潤滑油的消耗。