箱式濾油機的核心凈化能力，來自于分級攔截、逐層精濾的多級過濾架構。這套架構針對液壓油中不同粒徑的顆粒雜質、水分、膠質物等污染物，設計了針對性的過濾單元，實現從 “粗除雜” 到 “精凈化” 的遞進式處理。
一、多級過濾的核心邏輯
液壓油中的污染物類型復雜、粒徑跨度大（從毫米級的鐵銹焊渣，到微米級的磨損顆粒），單一過濾精度的濾芯無法兼顧 “過濾效率” 和 “濾芯壽命”。
多級過濾的設計思路是：先用粗過濾單元攔截大顆粒雜質，保護后端高精度濾芯；再用精過濾單元捕捉微小顆粒；最后通過可選的功能單元去除水分、膠質等污染物。既保證了最終的凈化效果，又能延長高精度濾芯的更換周期，降低使用成本。

二、多級過濾的典型結構與工作流程
主流箱式濾油機的多級過濾系統，通常包含 3–4 級串聯過濾單元，油液按固定路徑依次通過各級單元，具體流程如下：
1. 第一級：預過濾 / 粗過濾單元
核心部件：大孔徑金屬網濾芯或折疊式濾紙濾芯，過濾精度一般為 80–200μm。
工作原理：油液被動力泵送入濾油機后，首先流經預過濾單元。濾芯的孔隙尺寸較大，可直接攔截油液中肉眼可見的大顆粒雜質，比如鐵銹、焊渣、密封件碎屑、液壓元件磨損產生的粗顆粒等。
核心作用：避免大顆粒雜質直接進入后續精細過濾單元，防止高精度濾芯被瞬間堵塞或劃傷，是整個過濾系統的 “第一道防線”。
2. 第二級：精過濾單元
核心部件：玻纖濾芯、化纖濾芯或紙質折疊濾芯，過濾精度根據需求可選 3–20μm（伺服液壓系統常用 3–5μm，普通系統常用 10–20μm）。
工作原理：經過粗過濾的油液進入精過濾單元后，濾芯的微孔結構會通過篩分效應、吸附效應捕捉微小顆粒。篩分效應是指粒徑大于濾芯微孔的顆粒被攔截；吸附效應則針對粒徑接近微孔的顆粒，通過分子間作用力將其吸附在濾芯表面。
核心作用：去除液壓系統中具有危害性的微小顆粒（這類顆粒會造成伺服閥、柱塞泵等精密元件的磨損和卡滯），是決定油液最終清潔度的關鍵環節。
3. 第三級：功能型過濾單元（可選配置）
根據液壓油的污染類型，箱式濾油機會選配不同的功能單元，常見的有兩種：
脫水過濾單元
核心部件：聚結分離濾芯。
工作原理：濾芯分為聚結層和分離層。油液中的游離水或乳化水，先在聚結層被吸附并聚集成大水滴；當水滴重力大于油液浮力時，會沉降到濾油機的儲水腔；分離層則進一步阻擋殘留水分，保證出油的含水率達標。
適用場景：潮濕環境下的液壓系統，或油液出現乳化現象時。
除膠脫色過濾單元
核心部件：活性炭濾芯或硅藻土濾芯。
工作原理：利用濾芯的多孔吸附結構，吸附油液中的膠質、瀝青質、有機酸等有機污染物，同時去除因油液氧化產生的深色物質，恢復液壓油的透明度和流動性。
適用場景：輕度劣化的液壓油再生處理。
4. 輔助系統：保障過濾效率的關鍵
多級過濾的順暢運行，還依賴兩個輔助系統：
動力系統：齒輪泵或葉片泵為油液提供穩定壓力，推動油液依次通過各級濾芯，保證足夠的過濾流速和壓力差。
溫控系統（可選）：針對高粘度液壓油，濾油機會配備加熱模塊。通過適度升溫降低油液粘度，讓油液更容易滲透濾芯微孔，提升過濾效率，同時促進水分蒸發（配合脫水單元使用）。

三、多級過濾的運行特點
遞進式凈化：油液的清潔度隨過濾級數遞增而提升，最終可達到 NAS 1638 標準 6–8 級，滿足精密液壓系統的用油要求。
壓差監測保護：多數箱式濾油機會在各級濾芯前后安裝壓差傳感器。當濾芯堵塞導致壓差超過設定閾值時，設備會自動報警或停機，避免因濾芯堵塞造成系統壓力過高、泵體損壞。
可靈活組合：用戶可根據實際油液污染情況，增減過濾單元或更換不同精度的濾芯，適配不同工況的凈化需求。
四、總結
箱式濾油機的多級過濾，本質是一套“分工明確、層層遞進” 的污染物攔截體系。粗過濾負責 “減負”，精過濾負責 “提質”，功能單元負責 “專項凈化”，再配合動力和溫控系統的加持，最終實現高效、穩定的液壓油凈化效果。